专题：吉利旗下超跑品牌路特斯登陆纳斯达克 估值61亿美元
在价格战愈演愈烈之际，一家豪华纯电超跑品牌成功走向上市。
当地时间2月23日，路特斯科技在纳斯达克正式上市，股票代码为“LOT”，这也是美股市场今年首个汽车企业上市。
作为豪华纯电超跑品牌，路特斯科技的上市，不仅是自身业务发展的里程碑，更释放出市场对豪华电动超跑赛道的信心。
当前，全球新能源汽车产业发展如火如荼，豪华车这个细分市场更是如此。凭借2018年的洞察趋势抢先转型，路特斯科技正在持续推进Vision80战略，引领全球豪华纯电汽车市场的发展。
此次成功上市，意味着路特斯科技距离百万级纯电豪华第一品牌的目标越来越近了。
洞察趋势 引领行业转型
当前，无论是中国市场还是全球市场，从燃油车转向新能源汽车，已是大势所趋。
根据中汽协数据，2023年我国新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%，新车渗透率已达31.6%。2024年，预计新能源汽车的渗透率还将进一步提升。
而在豪华车这个细分市场中，变革也正在快速推进。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕透露，在分价位的车型当中，50万以上的新能源汽车销量逐年上升，2023年同比增长达到了59%，远高于乘用车平均水平；分级别来看，D级新能源车涨幅最大，已经超过160%。C级新能源车的市场规模也突破了百万量级，增速高达73%。
这一切都显示出豪华新能源细分市场持续增长的趋势和潜力。
作为世界著名的跑车生产商，路特斯早早就洞察了这一趋势。它是创立于1948年的世界三大顶级跑车品牌之一，在燃油车时代，通过在轻量化、空气动力学和底盘调校等方面的持续创新，成为英国赛车精神和超跑文化的最佳代言；而在电动化时代来临之时，路特斯也成为了转型先行者。
2018年，路特斯集团CEO冯擎峰首次提出路特斯Vision80十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。
对比之下，路特斯与另外两大顶级跑车品牌法拉利、保时捷的发展之路也逐渐分化。伴随Vision80战略发布，路特斯成为了三大跑车品牌中首个All in电动化、智能化的品牌。
回忆起当年做出全面转型决定时的场景，冯擎峰坦言：“内心中也是充满着对未来的恐惧”，但路特斯消除了恐惧并坚定不移的行动，是因为看到了未来的趋势。
“也许它不是在2018年发生，也不是在2020年发生，它是在未来发生，我们必须拥抱电动化、智能化。不管你过去是谁，曾经多么厉害，如果不按照这样的趋势去发展，那你过去的辉煌，都会在大的洪流下慢慢被淘汰掉。”
先发优势构建差异化壁垒 轻资产模式助力快速增长
提出Vision80计划之后，路特斯便迅速坚定不移的推进。
首先便是产品层面全面转型。2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势，开始积极拥抱电动化和智能化；2021年，路特斯发布燃油车型的收官之作Emira，它兼具实用性和舒适性，堪称品牌有史以来最全能的公路跑车。“我们的态度非常明确，叫它最后一款燃油车，因为路特斯毕竟也来源于燃油车，这是对我们过去的一种致敬。”冯擎峰说。
2022年，路特斯推出首款纯电超跑SUV路特斯Eletre，同时是路特斯品牌首款生活用车，开始了从跑车到纯电智能生活用车的转型；今年1月，路特斯首款纯电超跑轿车Emeya正式上市，全新产品矩阵初具规模。
目前来看，路特斯主力车型售价在8万美元至14.9万美元之间，这一价格区间是豪华纯电动汽车需求量最大的细分市场。在快速增长的市场需求之下，路特斯的全新产品矩阵也将更好满足消费者的需求。
在品牌层面，路特斯也在过去的品牌历史积淀与用户需求的变化之间形成了很好的平衡，发布了全新品牌主张“一切为了驾驭者For the Drivers”。这一方面是继承路特斯的历史资产和DNA，作为拥有75年历史的跑车品牌，路特斯过去取得了将近100多个F1冠军，这是独一无二的历史资产；另一方面，冯擎峰认为，从驾驶的角度来说，人人都有一个性能车的梦想。哪怕进入到电动时代和智能化时代，路特斯也要满足大家驾驶的欲望和梦想。
正如他在路特斯Emeya上市发布会上所提出的问题：“未来的汽车真的是只坐不开的吗？”在他眼中，一台车的价值并非仅仅是满足功能需求，更在于创造欲望。路特斯品牌之所以生于赛道，正是为了满足“驾驭者”对驾驭激情的渴望。在全新时代，路特斯渴望用科技赋能驾驭，回归汽车的驾驶本质。
在全球化方面，路特斯构建全球布局，依托武汉路特斯科技全球总部、全球智能工厂及路特斯科技研究院实力，全面整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心和英国海瑟尔跑车工厂等全球资源打造产品；同时布局全球营销和销售网络，实现研发、制造与销售的真正全球化。
通过实施Vision80计划，路特斯已经在豪华新能源市场取得了先发优势，在产品、品牌、全球化布局等方面构建起差异化壁垒。
而还值得关注的是路特斯的轻资产运营模式。
比如在股东吉利控股的赋能下，路特斯可以借助吉利控股旗下的工厂生产纯电生活用车产品，从而专注旗下电动汽车的研发。据悉，该新建工厂专注于生产电动车，设计年产能15万辆，拥有先进的制造技术。
再比如渠道上，路特斯除了开设直营零售旗舰店之外，合作伙伴也通过自行承担经营成本的形式开设门店，对直营旗舰店形成补充。
在轻资产运营模式之下，路特斯得以在快速推动业务发展战略落地的同时，又能减少众多重资产投入，有利于回笼资金，在快速发展和实现盈利之间更好的平衡。
“Vision80十年时间过半，目标实现过半。这就是我们坚定不移的在拥抱未来，用我们的实践去探索这条可行不可行的道路。从目前的结果呈现来讲，这条道路我们还是趟出来了，尤其是越多的竞争对手加入，越说明我们这条道路是正确的。”冯擎峰总结说。
拿到决赛圈门票 加速全球化布局
实际上，此次路特斯科技的上市，也意味着Vision80战略来到了下半场。
据悉，自交易宣布以来，路特斯科技已通过公共股权私募投资及可转换债券获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺。这是2023年以来，特殊目的收购公司相关交易获得的最大规模融资之一。这些资金将为路特斯科技接下来的产品研发和全球化布局提供支持。
据冯擎峰透露，在目前的四款产品之外，路特斯接下来还有两款产品逐步推向市场。届时，路特斯也将正式形成“3+3”的产品矩阵。第一个“3”是指跑车，包括纯电超跑Evija，燃油跑车Emira，2025年会推出一款电动跑车；另外一个“3”是指生活用车，包括纯电超跑SUV路特斯Eletre，纯电超跑轿车Emeya，以及2024年要推出的四门轿跑，是介于SUV和跑车之间的跨界车型。
此次，路特斯科技是与全球知名消费品牌投资公司L Catterton旗下LCAA达成合并上市协议，借助LCAA在全球范围内对消费者的深入洞察，以及LCAA与LVMH集团的战略合作关系，有望加速释放路特斯科技品牌在全球范围内的潜力。
在美国的上市，也将助力路特斯科技的全球化布局。据悉，纯电超跑SUV路特斯Eletre今年上半年将会进入马来西亚、中东、澳新、日本等国家，下半年布局韩国、美国市场。届时，路特斯的全球营销渠道网络也将从200多家拓展到300多家。
路特斯科技的上市，也正在影响着豪华新能源市场的竞争格局。
当前，不少传统豪华车品牌在向新能源转型，也有一些造车新势力入局豪华车市场，市场竞争正在走向激烈化。冯擎峰则认为，越来越多的人加入到市场竞争来，市场也越来越大，相信凭借独一无二的优势，路特斯能够在其中分得更多的蛋糕。
就在近期，已经有定位豪华品牌的造车新势力遭遇了经营困境。而路特斯科技的上市，为市场打了一针强心剂。寰球汽车传媒总出版人吴迎秋认为，新能源汽车行业已经进入了深度调整期，到了最后决赛的阶段。路特斯科技成功上市，也意味着拿到了决赛圈的门票。
在中国汽车工业协会副秘书长柳燕看来，遭遇失败的企业并不是没有战略，而是战略很摇摆，得不到坚定执行。路特斯科技成功上市，体现了全球各方投资人对路特斯Vision80战略推进的认可，也彰显了市场对豪华电动超跑赛道的信心。
她认为，伴随着消费升级带来的豪华电动市场的增长，豪华纯电超跑的需求将有望得到进一步释放，这也会成为路特斯绝佳的发展机会。路特斯有望引领豪华超跑市场的电动化转型，以及竞争格局的重塑，“在上市的新起点上大有可为、未来可期。”
结语：
从Vision80战略的提出，到此次成功上市，路特斯另辟蹊径，打造出了自己的“路特斯模式”。
它既不同于传统豪华品牌的“品牌赋能产品”，也不同于造车新势力的“用户定义品牌”，而是通过传承品牌75年积淀的历史底蕴和“For the Drivers”的独特品牌主张，在品牌、产品等方面走出了一条差异化的道路，回归驾驶和豪华的本质，驱动品牌向上。
可以预见的是，路特斯科技上市后，Vision80战略下半场将持续推进，向着百万级纯电豪华第一品牌的目标坚实迈进。
